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行業(yè)新聞

山東丨天時地利人和,中國氫能發(fā)展C位非齊魯莫屬?
本站    2019/7/23 8:58:41    1786

天時:齊魯氫能“偶遇”新舊動能轉(zhuǎn)換

       前幾年網(wǎng)絡(luò)熱搜一個問題:山東GDP全國排名第三,為什么顯得那么窮? 幾年過去了,山東GDP依舊排名第三,但與粵蘇差距越來越大,2018年的增速更是GDP總量前十省市里最低的。壓力不僅來自民間,中央不斷寄語山東——要新舊動能轉(zhuǎn)換,要騰籠換鳥、要鳳凰涅槃,要全面大發(fā)展。

     2018年初,國務(wù)院正式批復《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案》(國函〔2018〕1號),同意設(shè)立山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)。這是黨的十九大后獲批的首個區(qū)域性國家發(fā)展戰(zhàn)略綜合試驗區(qū),也是中國第一個以新舊動能轉(zhuǎn)換為主題的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略綜合試驗區(qū)。試驗區(qū)覆蓋山東省全境,包括濟南、青島、煙臺三大核心城市,十四個設(shè)區(qū)市的國家和省級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)以及海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。

      山東是傳統(tǒng)能源化工大省,化石能源消費比重高達94.5%。與河北相似的是,煤炭消費占比高達80%,煤炭消費總量大、占比高是區(qū)域能源結(jié)構(gòu)的突出矛盾。山東官員常掛嘴邊的能耗、環(huán)境容量和土地供應(yīng)三大難題,說明了齊魯大地新舊動能轉(zhuǎn)換的難度。氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈條長,覆蓋面廣,技術(shù)要求高,處于新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的交叉地帶,對科技、基礎(chǔ)材料、高端制造、交通乃至工業(yè)、建筑等產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有巨大帶動作用,非常適合押寶做高質(zhì)量發(fā)展文章。


地利:雄厚工業(yè)孕育低成本副產(chǎn)氫

       山東每年氯堿、焦化、化工等副產(chǎn)氫氣總量在百萬噸以上,約占全國的15%左右。價格低廉,大規(guī)模供應(yīng)的副產(chǎn)氫為大舉布局氫能的廣東、江蘇所羨慕。目前,全省可利用氫氣規(guī)模約10萬噸/年,可滿足2萬輛城市公交車運行使用。同時,山東省風電、核電、光伏發(fā)電等可再生能源已形成一定規(guī)模,為遠期電解制氫提供了良好條件。

       山東是國內(nèi)為數(shù)不多的41個工業(yè)門類齊全的省份,具備氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)及配套裝備基礎(chǔ)。在氫能及燃料電池裝備領(lǐng)域,以兗礦集團、濰柴動力、青島四方等為代表的重點企業(yè)形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵成套裝備;在基礎(chǔ)材料領(lǐng)域,以山東東岳為代表的企業(yè)突破了燃料電池核心材料制備技術(shù);在氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,山東高速、山東國惠、魯能集團等省屬龍頭國有企業(yè)已率先發(fā)力。

      《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》是國內(nèi)第一個覆蓋全省域的氫能規(guī)劃,濟南、青島“兩大高地引領(lǐng)”、淄博、濰坊、聊城、臨沂“四大基地支撐”、濟寧、東營、煙臺、德州、濱州等地“多點錯位聯(lián)動”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局呼之欲出。規(guī)劃到2025年,山東省將實現(xiàn)氫能生產(chǎn)40萬噸,加氫站200座,燃料電池汽車50,000輛,燃料電池發(fā)電裝機3,000MW,實現(xiàn)減排二氧化碳2,000多萬噸(以氫能首席觀察粗淺的知識看規(guī)劃數(shù)據(jù)之間內(nèi)在相互矛盾,坐等征求意見稿)。全省體制的優(yōu)勢在于,可以通盤考慮把在建的27條高速公路、現(xiàn)有的港口集群直接去布局加氫站,實現(xiàn)集約效應(yīng)。事實上,5月份,“德州扒雞”已經(jīng)爬上飛馳的燃料電池物流車了。


人和:昔日老友并肩推動氫能大發(fā)展

       齊魯杰出人才譚旭光,身兼山東重工集團、中國重型汽車集團、濰柴動力三大帥印于一身,心無旁騖攻主業(yè),打造了國企改革的“濰柴模式”,引領(lǐng)中國制造邁向高端。近年來,濰柴整合全球優(yōu)質(zhì)資源,先后與英國、加拿大等知名企業(yè)開展合作,逐步掌握固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動機三大未來新能源商用車的核心技術(shù);承擔國家科技部《燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用》和《面向重型載貨車用燃料電池發(fā)動機集成與控制》等重點研發(fā)項目,打造“電池-電堆-系統(tǒng)-整車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈;陸續(xù)在濰坊、聊城投入100輛氫燃料電池公交車和4個加氫站已經(jīng)示范運行。今年兩會,譚旭光就曾直言:不是所有地區(qū)都可以實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,盲目發(fā)展就是胡來。

      今年上半年,氫能圈里最大的新聞莫過于國家能源集團總經(jīng)理,中國氫能聯(lián)盟理事長凌文空降山東任職副省長,分管工業(yè)、交通、國資等領(lǐng)域。對于山東的氫能發(fā)展而言,不啻于中央派來了一個王炸。凌文既是官員,也是國企高管,還是院士,多年來始終致力于推動中國能源變革,特別是煤炭的清潔高效利用和氫能產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展,多次建言將氫能劃歸能源管理。2018年,曾主導國家能源集團與濰柴動力合作開發(fā)200噸級氫能重載礦用卡車項目。今年兩會上接受記者采訪時更是發(fā)聲:中國氫能未來有無限發(fā)展可能。


      6月26日,《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》在山東濰坊濰柴集團發(fā)布。科技部原部長徐冠華院士,山東省副省長凌文院士,中國工程院原副院長干勇院士,濰柴動力董事長譚旭光等到場站臺,時間與地點耐人尋味。

      后記:1月4日,由兗礦集團、山東重工集團和山東國惠牽頭,68家單位參與的山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立,將匯集產(chǎn)學研融力量打造 “中國氫谷”。翻看山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟企業(yè)名錄,清一色國有企業(yè),這是山東特色也是未來山東氫能發(fā)展需要注意的一個地方。2018年,中央領(lǐng)導調(diào)研山東時曾寄語:抱殘守缺不行 國企一定要改革。另一個需要注意的地方就是山東科研力量相對粵蘇等地較為薄弱,中堅力量山東大學近期還正在“風口浪尖”尷尬。



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